电影007《皇家》，中有个经典的翻车镜头，当时导演找了好几个特技驾驶员，试图按照电影里面的那个急速转向造成翻车，结果这辆赞助来的阿斯顿马丁现场表现是稳如老狗····怎么都不侧翻，最多就是甩尾漂移——给导演气的，在汽车后面加装了一个超大空气炮，向地面开了一炮，从后面掀翻····镜头倒是精彩了，但是吧，阿斯顿马丁厂商有意见·····你这不是显示出我这车容易侧翻·······
越野车的死穴在哪里？一般人不知道，甚至很多越野车驾驶员也没明白。
越野车一般极限爬坡能力大约在45度，但是很少有人告诉你，它侧倾极限有多低；
为什么我们说轿车比较稳？因为轿车过弯速度快，不容易侧翻，在于它的重心比较低；
我记得以前有个趣闻：
电影007《皇家》，中有个经典的翻车镜头，当时导演找了好几个特技驾驶员，试图按照电影里面的那个急速转向造成翻车，结果这辆赞助来的阿斯顿马丁现场表现是稳如老狗····怎么都不侧翻，最多就是甩尾漂移——给导演气的，在汽车后面加装了一个超大空气炮，向地面开了一炮，从后面掀翻····镜头倒是精彩了，但是吧，阿斯顿马丁厂商有意见·····你这不是显示出我这车容易侧翻·······
虽然重庆大火上山不用高速过万，但是别忘了，它有侧向倾斜·····直接翻车····所有车辆都是如此。越野摩托勇士们能通行。但是在所有车辆中，越野摩托的越野能力排第几位？
上面图中这种情况，就很容易侧翻了。在拉力越野比赛中，甚至副驾驶悬出车外作为平衡···
所以必须使用摩托车来解决问题；
我以前写过一篇文章，按照越野能力从高到低排列：
越野能力大排行：
保证让你想不到：
说起越野，连都蒙圈，主要是这个概念太多了
全时四驱，分时四驱，适时四驱，中央差速锁，多片离合器，托森差速器·······这一大堆专业名词，让人头大，并且不少名词还来自商业广告，迷惑性很大，本文是纯广义科普，给大家介绍一下，人类通过性之王的车辆！看完你一定对越野能力有新的认识！人类发明汽车的历史也就一百多年，从两驱到四驱，人类其实的目的很简单：就是想要一辆在任何路面都能行走的汽车！通常情况下不能正常行走只包含两种情况：第一，车轮悬空，够不着地面第二，车轮打滑，抓不住地面为了解决这一个问题，人类开动智慧，想出了各种解决的办法第一，乘用车越野技术：典型代表：四轮驱动即汽车的四个轮子都拥有动力，这个问题并不简单，主要是有动力的同时还要考虑转向时候四轮轮迹不一致情况，这涉及到一个核心：汽车四轮的动力分配问题汽车一般动弹不得的情况，包含一轮失去陷住，前双轮/后双轮陷住，一侧车轮陷住，四轮全部陷住。最完美的的四驱系统能够是这样的：即将发动机全部动力和扭矩能够在四个轮子之间任意分配，对应上面所说的四种情况，可以均匀分布在四轮上，也可以集中于一个轮子或者任意两个轮子，当然这种完美乘用车并不存在，最接近的就是超选四驱。动力分配主要有被动分配：就是发生失陷情况后分配动力，包含纯机械式（托森差速器），电脑分配。主动分配即人工预测到路况有陷住的可能，而进行手动分配，因此通过性要更强一些。纯机械式被动分配最强结构，前后托森差速器 托森中央差速器个人以为托森差速器是人类在汽车上最聪明的设计，包含托森ABC三种形式，精巧的结构堪称艺术品。这是一种四驱结构，能自动摆脱大部分打滑的情况，当然也有弱点，即其动力和扭矩分配只能有个大致比例，做不到100%，并且体积较大，自重较大。但是在冰雪路面上，更适合一些。主动分配机械式：分时四驱（带三把锁）分时四驱结构简单，全部锁止状态，每个轮子动力扭矩差不多等量分配。这相当于预见到前方不良路况的时候，驾驶员可以直接选择以车辆最大越野能力通过，但是分时四驱有个麻烦，四驱情况下不能转向，不然会搓马路。因此这一类越野车越野能力会更强。当然现在有更复杂的四驱结构，集中在自动调整还是主动调整，甚至既能手动调整也能自动应对，例如帕杰罗的超选四驱，但是他们的越野能力并没有大幅度的提高。但各结构在可靠性，经济性，使用寿命，维修难度等方面差别比较大。不过未来汽车的电气化自动化程度更高，因此便于自动控制的多片离合器结构更多的出现在越野车上。带锁的四驱在脱困时候，先选后桥锁，不行再加前桥锁，再不行加中央锁，再不行——你只能自己挖车，或者叫拖车了第二，通过性能更强者，大力出奇迹当然汽车的越野能力还与其他的因素有关，例如车小，离地角，扭矩。例如军用越野卡车，其比乘用车通过性强的原因，在于轮子更大，离去角大，并且扭矩大，同样注意一个问题，轮子之间的轴距也影响通过性。城市SUV比轿车通过性好就在于轮子更大，离地间隙也大。轮式装甲车的通过性要高于越野卡车，主要胜在其轮间轴距比较短。它的八轮结构赋予其强大的通过能力，尤其跨越坎状障碍（台阶）的时候，更能体现优势。更高的越野能力——坦克坦克的动力输出全部依靠后面的动力轮，其他的都是悬挂轮，依靠的是履带行进，履带这种形式的通过性是极佳的，坦克的动力扭矩都是十分巨大的，但是坦克并不是最强越野能力，坦克的弱点是无法在深度泥泞，沼泽行进，虽然有的坦克有涉水能力，但是那是行走在河底，很多坦克上带有自救木。不过值得一提的是坦克虽然重量五六十吨，但是坦克对地面的压强并不大，主要是履带与地面的接触面积大，因此在松软土地上，坦克的车辙深度要比普通卡车要浅。第三，有没有比坦克越野性还强的？有，下面这一位对拖拉机，在拖拉机面前，尤其是大型拖拉机面前，上面包含坦克的都是渣·······有人说轮胎拖拉机怎么通过性会超过坦克履带？我说过，越野性能还与很多因素有关，其中重量也是其一，拖拉机的重量要低很多，大型拖拉机甚至可以从泥泞中把坦克牵引出来····大力出奇迹。南方的水田泥泞，只有拖拉机能HOLD住，拖拉机比坦克轻，不会深陷。这种局面对于拖拉机来说都是小意思有没有比拖拉机通过性还强的？有，这就是通过性的了——大脚怪物越野车改装而来，但是其强大的越野能力更多的来自轮子——是的，轮子越大，越野能力越强，简单粗暴。大脚车的重量比拖拉机还轻，虽然其牵引力不如拖拉机，但是自身越野性能要更强。不过大脚车的拖拽力要小很多。但是它的行进速度要比拖拉机高很多。第四，那么越野更强者是哪位？这位了，祝融号注意它的下摆臂悬挂，拥有极大的行程，保证时刻所有轮子都能触地，并且每个轮子都有自己的动力及转向能力，这是电动的优势。将祝融号放大到拖拉机那么大，它的通过性将超越上面所有车辆。但是祝融号火星车最强大的特点在于特殊的摆臂结构，这赋予了火星车类似人类步行的能力！世界上还有比人类两条腿还强的越野能力吗？没有！最后压轴出场的这位，除了也能像火星车一样行走之外，还有自己的独步天下的绝技！第五：有请通过性之王——步履式挖掘机上场！徐工的步履式挖掘机，可以轮行，可以步行，可以爬行其独特设计的行走机构，使得其有不可思议的爬行能力，就差能爬树了。当年徐工的两台样机送给边防部队试用后，边防部队不愿意送回去，太好用了。当然，对于一台挖掘机来说，世界上没有路，也能挖出一条路来——这是任何越野机械做不到的。目前已经被解放军工程部队大量采购。当然，这种步履式挖掘机，越野路上的速度比较慢。第六，虽非越野，但是拥有独特的通过性对于上面所有的车辆来说，有一种地形几乎让所有的车辆感觉恐怖、那就是沼泽地，深浅莫测，水坑，泥泞，杂草，容易挤到运转部件里面。毕竟连人类都不敢随便进入。但是有一种机械却可以对此如履平地！这就是气垫船/气垫摩托气垫船，可以在平坦的沼泽，公路，沙地行进，但是其不具备普通地形的越野能力主要原因就是如果道路不平，有深一点的沟，会导致其气帘从下方漏气···因此气垫船最重要的是路况要平，水面也不怕。气垫船在水面上速度会轻松超过30节，甚至有记录达到90节！是抢滩登陆作战的运输利器！气垫船堪称通过性的。第八：越野性能四轮的拼不过两轮的；主要问题在于四轮车辆有个侧倾的问题，越野车过弯性能差，体现在容易侧翻，在越野过程中，如果是斜坡，则容易倾覆。
但是越野摩托车就不存在这个问题。当然，越野摩托车中最强者当属后履带越野摩托；
虽然放弃了一些速度，但是后履带摩托车带来的抓地力，爬坡能力，十分强悍。
如果一条路后履带摩托车不能通过，那么估计再没有车辆能过了。
最后提一下终极越野之神——壁虎不少车辆一壁虎来代表四驱，但是就抓地力而言，人类是无法超越壁虎的。其他能够飞檐走壁的动物都是有勾子，例如苍蝇；或者像蜗牛一样靠粘液。人类在墙壁上行动依靠的是吸盘，就是把空气挤压出来，靠大气压强黏在玻璃上，但是人类的吸盘无法在粗糙的岩石上行走。但是壁虎的爪子是干燥的，它的原理叫范德华力即壁虎的爪子上有超级细的绒毛，依靠与界面分子间的范德华力抓住墙壁，玻璃。即便在更光滑的表面也能抓住。更重要的是壁虎的爪子产生的范德华力十分强大，一只壁虎的四只爪子能够让壁虎在天花板上吊住一瓶纯净水········目前人类依靠类似的原理能够制造仿生壁虎爪子的材料，也能够抓住物体表面，但是难点在于不能像壁虎一样收放自如，粘上去拿下来费劲·····如果汽车轮胎有这么的材料，理论上讲汽车也能在墙上行驶····估计那一天是永远看不到了。
第一种 - - -打金商人
冰雪服的两大消耗品众所周知是元宝和灵符，灵符的充值比例是1-100，只能通过充值获取，元宝来自狩猎怪物，直接掉落20-50000不等，也可以通过回收装备换取，所以就造就了一大批的打元宝商人，目前元宝的价额，新区2RMB=10000元宝，老区一般在1RMB=20000元宝，一个号一天的产出在20-30万元宝，高级高更多，打元宝的号可以起6-100RMB的号，一台电脑下载个逍遥或者雷电模拟器，挂他个10个号，前期就差不多400RMB每天，就光元宝还不算材料，装备的钱，在买点经验珠子把挂机的经验存起来卖给玩家。
游戏里用到比较多的材料，比如升星的祝福宝石，神魔晶石，炼体用的洗髓丹,血龙魄丹等等，具体价格参考本区市场价，一天下来也是一笔不菲的收益.可以跟着新区走，获取最大的利润化。
第二种---普通玩家或打金玩家普通玩家是这游戏的最大群体力量，那怎么样在众多的普通玩家中变的不普通？
接下来我细细说明一下发展路线。起号建议300的至尊或者1000的王者号，直接送一套四转材料，100的钻石号只送三转和三转需要的元宝，需要多花一天时间打四转材料和所需元宝，发育快也可以压制对手。
相对于冰雪版，每天的物价有所起伏，24小时可以做很多事了，打金玩家打到的东西，第一时间摆摊出售，过两天物价回落可以再收回来，新区比较值钱的就暴风嗜血炼，吸血特效，鬼王刀-残，吸血特效。另外还有三阶的魔器，价格取决于开区时间长短，具体可以参考我那篇物价的帖子，一些升级换代的装备也不用丢掉，可以去卖给一些元宝商人的挂机号，目前已知的这个游戏的打金玩家都是赚的。
第三种---土豪玩法
其实土豪玩法相对操作空间比较大，如果条件的朋友可以开通这个游戏的顶级赞助（君临天下），10%的永久减伤，怪物爆率提升20%，1-7转的材料和发展的元宝都已经有了，自动回收不要的装备，使用元宝点和经验卷，就算手动时间没别人充裕，也可以达到后发先至的效果。
有时间的土豪就自己动手丰衣足食，忙于工作的土豪把号放在泡点区，因为每次转身会掉一定的等级，所以经验是比较重要的，这个版本顶级装备是鸿蒙系列，不过狩猎只能获取鸿蒙装备碎片，所以次终极的起源系列要陪伴很长一段时间，出现起源装备可以先收，手镯腰带和靴子三样，另外的位置头盔可以用点点1.3倍头，项链用点点毁灭或者伤害项链，勋章打怪用点点女神令，打架堆血带狂徒血盾。
符印的话，打怪用吸血保证续航能力，打架还是伤害跟暴击二选一，看个人的发展线路，现在符印用暴击路线的偏多先简明的说下这个传奇的冰雪复古版本，它完美的复刻于端游的冰雪版，很多传奇的老玩家都可能接触过或者听说过，从之前的单职业冰雪，到后面的三职业，无一不是非常好的人气服，相比于现在市面上的手游，他真正做到了是游戏而非一味的氪金玩法，简洁明了，玩家之间自由的相互交易，使整个游戏内的货物买卖得到了很好的延伸，每个玩家在游戏里能清晰的找到自己的定位。
这个问题要说起来就有很多演员都是演了某些角色，很深入人心，不管角色是正派的还是反派角色，都让人记住了他们的演技与人，在你在期待他们更多作品时，还是迟迟没有了他们作品，像
1－杨雪
杨雪在《花无缺与小鱼儿》的江玉燕，这个角色真的很让人知道漂亮的女人惹不起，真的太坏了，让人恶寒，演得太好了。在《活佛济公》里白灵也是漂亮得不像话，两种不同的角色反差，一个是狐妖，却是个善良温柔的好妖，一个是人，却不眨眼，都是演得淋漓尽致。就看了她的这两个角色以后没有见她后面还有什么作品了，还是满期待她的，看着演技好又漂亮应该会有很多人喜欢吧。
2－曹颖
以前看曹颖确实很美。演技自然，看了她的《乌龙闯情关》以后就没有看到过她演戏了，
3－孙耀威
他也是《乌龙闯情关》后再没有作品了，可以说他的《乌龙闯情关》很经典了，那时让人多了很多乐趣！
拥有手环的游客,即拥有了臻享特权,类似入园票的VIP.入园当天可以不限次出入园区,还可以享受华润雪花啤酒冠名的雪花摩天轮及超级大滑梯免预约少排队的待遇。
今天教授想介绍一款总被人遗忘的好车——讴歌RDX。
去年年底上市的RDX是讴歌国产的第三款车型，定位于中型SUV，而在它身上，本田可以说将自家所有的最新技术都用上了，讴歌对市场的重视程度可见一斑。至于讴歌RDX的实际表现，先从三大件开始讲起。
首先是全系标配的2.0T直喷VTEC发动机，最大功率265马力，最大扭矩达到了380牛米，虽然在调校上与本田冠道有所不同，但从数据上来说在同级别的SUV中是属于第一梯队的，比其他BBA车型上搭载的高功率发动机更强。
在2.0T的冠道和UR-V上，ZF横置9速变速器的表现并不能完全让人满意，而与RDX这台2.0T发动机匹配的，却是由本田自主研发的横置10速变速器。放眼如今整个汽车行业，能够自己进行8速以上变速器研发的车企屈指可数，而横置的布局就更加难了，但本田不仅做到了，而且还做得非常好，大幅改善了冠道和UR-V上的顿挫现象，并且动力的相应和顺滑程度也有很大提升。在这套系统的帮助下，讴歌RDX的官方百公里加速时间为7.2s，百公里油耗8.2L。
另外一个重点就是SH-AWD超级四驱系统了，这是讴歌真正的“黑科技”。 作为全时四驱系统，前轴最大扭矩分配比例为90%，最大后轴扭矩分配比例达70%，当车辆匀速巡航时，动力更多分配给前轴，确保燃油经济性，当车辆加速时，由于重心后移，SH-AWD系统就会把更多扭矩分配给后轴，抑制前轮打滑。而当车辆过弯时，由于前后轮存在速度差，SH-AWD系统可以把70%的扭矩分配给后轴，并且可以单独分配给单个后车轮，主动帮助车辆过弯。简单来说，就是拐右弯的时候，左后轮能获得全部的后轴扭矩，拐左弯则同理。
总的来说，这套系统可以让RDX的公路操控性能有非常明显的提升，在冰雪路面和湿滑路面上的行驶安全性也非常出色。不过这套SH-AWD系统仅在高配的四驱版本上才会配备，而四驱版本的起售价已经达到了38.8万元，用超过40万元的落地价格买一辆讴歌，对于大部分人来说恐怕难以接受。
以往讴歌车型被诟病最多的就是设计没有豪华感，在造型上也没有跳脱出本田的风格，没办法跟本田拉开明显的差距，而现款的讴歌RDX则完全改变了这一缺点。
内饰整体都由大面积的真皮和软搪塑材质组成，金属饰板和缝线装饰的加入也让车内的精致感提升不少，无论是视觉上还是触觉上，讴歌RDX的表现都完全衬得起一辆豪华SUV的名号。
另外，极其丰富的配置也是讴歌RDX的锏，售价为32.8万元的最低配车型上，我们已经可以找到带有自适应远近光调节的矩阵式全LED大灯、19英寸轮毂、9个安全气囊、HondaSensing主动安全系统（主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统、全速域自适应巡航）、可变悬挂、电动尾门、10.2英寸中控大屏和主动降噪功能，这些配置若放在BBA车型上可能要去到50万元左右才会配备了。
这样看起来，似乎讴歌RDX并没有什么短板，但实际上讴歌RDX自上市以来的销量却一直表现平平，近几个月一直维持在每月500台左右……笔者觉得十分可惜，其实从产品力层面来说，它一点也不差，那么究竟问题出在什么地方呢？
总有网友喜欢将讴歌戏称为“长安王”，虽然这与讴歌和长安的车标样式相似比较有关，但也从侧面证明了人们对讴歌这个品牌的认知度不高这个事实。此外，4S店网点的数量少和没有任何松动的售价也是比较致命的问题。毕竟愿意花30-40万元去购买一辆基本没有品牌附加值的车是非常需要勇气的。
该如何扭转如今讴歌品牌力低的短板？已经有不少网友给出的答案是，将讴歌车型放在现在的广汽本田4S店内分区域销售，就像阿尔法•罗密欧依托在玛莎拉蒂4S店下那样，再取消现款的讴歌车标，直接改为红底本田标，说不定会有意想不到的效果。不知道各位怎么看？
